Картриџ GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Картриџ GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Материјал
ТРКАЛО НА ТУРБИНА: K418
КОМПРЕСОРСКО ТРКАЛО: C355
КУЌИШТЕ НА ЛЕЖЕЊЕ: HT250 GARY IRON
Број на дел | 793829-5003S |
Претходна верзија | 793829-3,793829-0003,793829-2,793829-0002,793829-5002S,793829-0001, 793829-1, 793829-5001S |
ОЕ број | AH4Q6K682FC, AH4Q-6K682-FC, AH4Q6K682FB, AH4Q-6K682-FB, AH4Q6K682FD |
година | 2007-2017 година |
OEM | LR0499588 LR031500 LR044563 LR027187 LR022791 |
Турбо модел | GT1549 GT1549VTC |
Мотор | 448DT 4.4 TD V8 Euro 5 (D5) |
Поместување | 4,4 литри 4367 кубика |
KW | 250 |
Турбинско тркало | (Инд. 41,94 мм, изд. 35,6 мм, 12 сечила) |
Комп.Тркало | (Инд. 33. мм, изд. 49. мм, 6+6 сечила, супербек) |
Апликација
2007-Land Rover Range Rover III (LM_) 4.4 D 4x4
2008-Land Rover Range Rover IV (LG_) 4.4 D V8 4x4 08.12 - 250KW 340ps 4367ccm
2010-Land Rover Range Rover Sport (LW_) 4.4 D 4x4 10.13 - 250KW 340ps 4367ccm
СОВЕТИ
Која е разликата помеѓу куќиштата за лежиште со двојна храна и единечна храна?
Куќиштето на лежиштето со двојни доводи вклучува две доводи за масло на лежиштето на дневникот и користете двојно жлебно лежиште за дневник/ Куќиштата на лежиштата со единечни доводи имаат само еден довод на масло и користат едно лежиште за дневник со дупка за масло.
Турбо полначи како да се справите со звукот на триење на метал?
Феномен: издувните гасови црн чад, исклучување и има ненормален звук компресор.
Како да се справите со излевањето на маслото од турбополначот?
Феномен: маслото се троши во големи количини, но нормална боја на издувниот чад, моќноста не е намалена.
Дали треба да активирам турбо тајмер?
Турбо тајмерот му овозможува на моторот да работи во празен од одредено време откако ќе се исклучи палењето.Целта е да се дозволи турбото да се олади со што се избегнува „коксирање“ („коксирањето“ е изгорено масло кое се таложи на површините и може да доведе до блокирани премини).Потребата за турбо тајмер зависи од тоа колку тешко се користат турбото и моторот.Работењето со полна брзина и целосно оптоварување, а потоа веднаш исклучувањето (топлинско впивање) може да биде исклучително тешко за турбо.Воденото ладење на централното куќиште на турбополначот во суштина ја елиминира потребата од турбо тајмери или продолжени периоди на празен од.