Картриџ GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover

Краток опис:

Newry Cartridge GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD за Land Rover Range Rover III (LM_) 4.4 D 4×4


Детали за производот

Ознаки на производи

Картриџ GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover

Материјал
ТРКАЛО НА ТУРБИНА: K418
КОМПРЕСОРСКО ТРКАЛО: C355
КУЌИШТЕ НА ЛЕЖЕЊЕ: HT250 GARY IRON

Број на дел 793829-5003S
Претходна верзија 793829-3,793829-0003,793829-2,793829-0002,793829-5002S,793829-0001, 793829-1, 793829-5001S
ОЕ број AH4Q6K682FC, AH4Q-6K682-FC, AH4Q6K682FB, AH4Q-6K682-FB, AH4Q6K682FD
година 2007-2017 година
OEM LR0499588 LR031500 LR044563 LR027187 LR022791
Турбо модел GT1549 GT1549VTC
Мотор 448DT 4.4 TD V8 Euro 5 (D5)
Поместување 4,4 литри 4367 кубика
KW 250
Турбинско тркало (Инд. 41,94 мм, изд. 35,6 мм, 12 сечила)
Комп.Тркало (Инд. 33. мм, изд. 49. мм, 6+6 сечила, супербек)

Апликација

2007-Land Rover Range Rover III (LM_) 4.4 D 4x4

2008-Land Rover Range Rover IV (LG_) 4.4 D V8 4x4 08.12 - 250KW 340ps 4367ccm

2010-Land Rover Range Rover Sport (LW_) 4.4 D 4x4 10.13 - 250KW 340ps 4367ccm

СОВЕТИ

Која е разликата помеѓу куќиштата за лежиште со двојна храна и единечна храна?
Куќиштето на лежиштето со двојни доводи вклучува две доводи за масло на лежиштето на дневникот и користете двојно жлебно лежиште за дневник/ Куќиштата на лежиштата со единечни доводи имаат само еден довод на масло и користат едно лежиште за дневник со дупка за масло.

Турбо полначи како да се справите со звукот на триење на метал?
Феномен: издувните гасови црн чад, исклучување и има ненормален звук компресор.

Како да се справите со излевањето на маслото од турбополначот?
Феномен: маслото се троши во големи количини, но нормална боја на издувниот чад, моќноста не е намалена.

Дали треба да активирам турбо тајмер?
Турбо тајмерот му овозможува на моторот да работи во празен од одредено време откако ќе се исклучи палењето.Целта е да се дозволи турбото да се олади со што се избегнува „коксирање“ („коксирањето“ е изгорено масло кое се таложи на површините и може да доведе до блокирани премини).Потребата за турбо тајмер зависи од тоа колку тешко се користат турбото и моторот.Работењето со полна брзина и целосно оптоварување, а потоа веднаш исклучувањето (топлинско впивање) може да биде исклучително тешко за турбо.Воденото ладење на централното куќиште на турбополначот во суштина ја елиминира потребата од турбо тајмери ​​или продолжени периоди на празен од.


  • Претходно:
  • Следно:

  • Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја