Картриџ RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Честопати ќе го сретнете терминот „турбо задоцнување“ што се однесува на временското доцнење помеѓу притискањето на гасот и турбото што ја дава дополнителната моќност.Ова е едноставно функција од времето потребно за издувните гасови да стигнат до турбото и да ја вртат турбината до брзина.Големата турбина често го преувеличува ефектот.

Модерните турбо имаат многу начини за намалување на заостанувањето.Некои мотори имаат дури и неколку турбо со зголемена големина кои работат на различни вртежи, а електричните мотори кои ја вртат турбината пред да стигнат гасовите се сè почести.Одредено количество на турбо заостанување е неизбежно, но многу мотори сега имаат толку малку што е речиси невозможно да се открие.

Турбото се уште една работа што треба да тргне наопаку, исто така.Тие можат и прават - некои мотори се особено склони кон проблеми со турбо.Дебелиот, бел чад од издувните гасови и губењето на моќта се индициите.Запоставувањето, злоупотребата и големата километража се вообичаените причини, но ако автомобилот се одржува правилно, тоа не би требало да биде проблем.

Како работи турбополначот?
Начинот на кој работи турбополначот се заснова на едноставниот принцип дека перформансите на моторот со внатрешно согорување се зголемуваат кога е достапна поголема количина на воздух (кислород) за согорување.Турбото не прави ништо друго освен да му обезбеди на моторот поголема воздушна маса отколку што може да вшмукува сам по себе.За да го направите ова, воздухот се компресира во компресорот и се внесува директно во доводниот тракт на цилиндерот.Турбополначот на издувните гасови ги користи топлите издувни гасови од моторот за да го придвижи компресорот: турбинското тркало се управува со претворање на топлинската во кинетичка енергија.Ова лежи на вратило со тркало на компресорот и го става во движење.Вртењето предизвикува свеж воздух да влезе во компресорот, кој потоа се компресира и се внесува во моторот.