Картриџ RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

Па што е тогаш поентата во интеркулер?
Бидејќи турбото по својата природа ќе се загрее и ќе го компресира воздухот што минува низ нив, мора да се користат интеркулери за повторно да се намали температурата на воздухот.Поладниот влезен воздух овозможува поефикасно согорување и кај моторите со високи перформанси помага да се спречи детонација (неконтролирано експлозивно палење на мешавината на горивото).Интеркулер е едноставно голем радијатор што се користи за ладење на воздухот што минува низ него.

Зошто е важно користењето на бензин со високи октани на турбо мотор?
Ова не е проблем со самото турбо, туку со тоа што моторот се обидува да изгори мешавина од бензин и високо компримиран доводен воздух.Горивото со пониски октани има послаба отпорност на детонација и затоа треба да се избегнува кај турбо моторите.Правилото е да го користите највисокиот октански гориво што можете - 96RON (Супер/Премиум) или 98 RON (BP Ultimate/Mobil 8000) доколку е достапно.

Како да знам во каква состојба ми е турбото?
Постојат голем број на лесни начини да се добие основна идеја во каква состојба е:
Не треба да се произведува видлив син чад од издувните гасови.
Треба да има минимален лелек или свиреж произведен од турбото (многу големи турбо на камиони обично се исклучок од ова правило).
Ако ја извадите цевката за довод од предниот дел на турбото и мрдате со предната страна на вратилото, треба да има помалку од околу 1 мм игра од страна на страна (странично играње) и да нема забележлива игра напред-назад (аксијално играње ).
Ќе има минимално масло во цевката за довод на воздух (турбото секогаш ќе истекува малку масло).
Ве молиме погледнете го Водичот за оштетување на турбо за повеќе детали.