Картриџ GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10
Картриџ GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10
Материјал
ТРКАЛО НА ТУРБИНА: K418
КОМПРЕСОРСКО ТРКАЛО: C355
КУЌИШТЕ НА ЛЕЖЕЊЕ: HT250 GARY IRON
Број на дел | 434251-0014 |
Размена на број на дел | 434251-5014S |
ОЕ број | 100420001 |
Турбо модел | GT4288N |
Турбинско тркало | 436259-0001 (инд. 82. мм, изд. 68.1 мм, Трм 69, 11 сечила) (101100001) |
Комп.Тркало | 434354-0006 (434354-0008)(Ин. 63,45 мм, изд. 87,00 мм, Трм 9,8, 6+6 сечила, супербек) (102400003) |
Апликации
VOLVO FL10, автобус D10A320, натоварувач со тркала L150C, камион D10A, FM10, TD102 Различни
Garrett GT4288 Turbos:
452174-0001, 452174-0002, X452174-0003, 452174-0004, 452174-0005, 452174-0007, 452174-0010
OE
VOLVO: 11033937
Поврзани информации
Дали мојот турбо/издувен колектор треба да свети црвено по возењето?
Да, турбо/издувниот колектор може да свети црвено при одредени услови на возење.Температурата на издувните гасови може да достигне над 1600 F при работни услови со големо оптоварување;т.е. влечење, продолжено возење по нагорнина или продолжени услови за високи вртежи/мин.
Како да го прилагодам соодносот на компресија?
Најлесен и најефективен начин да се постигне ова е преку употреба на клипови со поголема/пониска компресија и/или користење на заптивка за глава со различна дебелина.
Сакам да направам х коњски сили, кој турбо комплет да го земам?Или кој турбо е најдобар?
Изберете турбополнач за да ги постигнете саканите перформанси.Перформансите вклучуваат одговор на засилување, максимална моќност и вкупна површина под кривата на моќност.Понатамошни фактори на одлука ќе ја вклучат наменетата апликација.Најдобриот турбо комплет диктиран од тоа колку добро ги задоволува вашите потреби.Комплетите што се завртуваат без никакви измени се најдобри ако немате можности за изработка.
Која е разликата и причината зад лежиштето на потисок од 360 и 180 степени?
Оригиналниот потисок на лежиштето BV35, BV39, KP35 и KP39 беше со 3 подлога, дизајн од 180 степени, поради тоа што беше проблем задржувањето на маслото во областа на отворената подлога.
Во поновите OE турбо апликации, дизајнот од 180 степени сега е отстранет и заменет со дизајн од 360 степени, што резултираше со подобар притисок на маслото и подмачкување.