Постојат четири главни причини за оштетување на турбополначот:
1. Лош квалитет на маслото;
2. Материјата влегува во турбополначот;
3. Ненадеен пламен со голема брзина;
4. Нагло забрзувајте при брзината на мирување.
Прво, квалитетот на маслото е слаб.Турбополначот се состои од турбина и воздушен компресор поврзани со вратило, кое се движи од енергијата на издувните гасови за да формира компримиран воздух и да го испрати во цилиндерот.Во процесот на работа има голема брзина од околу 150000r/min.Токму под овие работни услови со висока температура и голема брзина, турбополначите имаат високи барања за дисипација на топлина и подмачкување, односно квалитетот на моторното масло и течноста за ладење мора да ги исполнуваат стандардите.
Додека го подмачкува турбополначот, моторното масло има и ефект на дисипација на топлина, додека течноста за ладење главно ја игра улогата на ладење.Ако квалитетот на моторното масло или течноста за ладење е низок, како што е ненавремена замена на маслото и водата, недостаток на масло и вода или замена на неквалитетно масло и вода, турбополначот ќе се оштети поради недоволно подмачкување и дисипација на топлина .Односно, работата на турбополначот е неразделна од маслото и течноста за ладење, се додека има проблеми поврзани со маслото и течноста за ладење, може да предизвика оштетување на турбополначот.
Второ,наматеријата влегува во турбополначот.Бидејќи компонентите внатре во турбополначот се тесно усогласени, малото влегување на туѓи материи ќе ја уништи неговата работна рамнотежа и ќе предизвика оштетување на турбополначот.Надворешните материи генерално влегуваат низ доводната цевка, што бара возилото да го замени филтерот за воздух навреме за да спречи прашина и други нечистотии да навлезат во брзо ротирачкото коло на компресорот, предизвикувајќи нестабилна брзина или оштетување на другите делови.
Трето, големата брзина одеднаш се исклучува.Во турбополнач без независен систем за ладење, ненадеен пламен при голема брзина ќе предизвика ненадеен прекин на маслото за подмачкување, а топлината во турбополначот нема да биде одземена од маслото, што лесно ќе предизвика оската на турбината да се „заплени “.Заедно со високата температура на издувниот колектор во овој момент, моторното масло кое привремено останува во турбополначот ќе се вари во наслаги на јаглерод, што ќе го блокира преминот на маслото и ќе предизвика недостаток на масло, што ќе спречи идно оштетување на турбополначот.
Четврто, удри го педалот за гас додека работиш во лер.Кога моторот стартува ладен, потребно е одредено време за моторното масло да го зголеми притисокот на маслото и да ги достигне соодветните делови за подмачкување, така што не треба брзо да го газите педалот за гас и да го вклучите во празен òд некое време. така што температурата на моторното масло ќе се зголеми и флуидноста ќе стане подобра, а маслото стигнало до турбината.Делот од компресорот што треба да се подмачка.Дополнително, моторот не може да биде во празен од долго време, во спротивно турбополначот ќе се оштети поради лошо подмачкување поради низок притисок на маслото.
Горенаведените четири точки се главните причини за оштетување на турбополначот, но не сите.Општо земено, откако ќе се оштети турбополначот, ќе има слабо забрзување, недоволна моќност, истекување на масло, истекување на течноста за ладење, истекување на воздух и ненормален шум итн., и треба да се реши навреме во одделот за одржување после продажбата.
Во однос на превенцијата, кај моделите со турбополначи треба да се додадат целосно синтетичко моторно масло и течност за ладење со подобра дисипација на топлина, а елементот за филтер за воздух, елементот за филтер за масло, моторното масло и течноста за ладење да се заменат навреме.Покрај тоа, можете и соодветно да ги промените вашите навики за возење и да се обидете да избегнете интензивно возење.
Време на објавување: 04-04-23