Анализа и елиминирање на вообичаените дефекти на турбополначот на дизел мотор

Апстракт:Турбополначот е најважниот и еден од најефикасните начини за подобрување на моќноста на дизел моторот. Како што се зголемува притисокот на засилување, моќноста на дизел моторот се зголемува пропорционално. Затоа, штом турбополначот работи ненормално или ќе пропадне, ќе има големо влијание врз перформансите на дизел моторот. Според истрагите, откриено е дека дефектите на турбополначот се меѓу дефектите на дизел моторот во последните години. Тоа претставува голем дел. Има постепено зголемување. Меѓу нив, падот на притисокот, напливот и истекувањето на маслото се најчести, и тие се исто така многу штетни. Овој напис се фокусира на принципот на работа на суперполначот за дизел мотор, употребата на суперполначот за одржување и пресудата за дефектот, а потоа ги анализира теоретските причини за дефектот на суперполначот во длабочина и дава некои фактори предизвикани во фактичката ситуација и соодветните методи за решавање проблеми.

Клучни зборови:дизел мотор; турбополнач; компресор

news-4

Прво, работи суперполнач

Суперполначот што користи издувна енергија на моторот е негативен, ротационата ротација на турбината за погон на компресорското коло се врти со голема брзина коаксијално и се забрзува со заштитниот притисок што го штити куќиштето на компресорот и воздухот на компресорот до моторот Цилиндарот го зголемува полнењето на цилиндерот до зголемување на моќноста на моторот.

Второ, употреба и одржување на турбополначот

Суперполнач кој работи со голема брзина, висока температура, температурата на влезот на турбината може да достигне 650 ℃, треба да се посвети посебно внимание за да се извршат работи за одржување.

1. За ново активирани или поправени турбополначи, користете ги рацете за да го вклучите роторот пред инсталацијата за да ја проверите ротацијата на роторот. Во нормални околности, роторот треба да ротира брзо и флексибилно, без заглавување или абнормален шум. Проверете ја доводната цевка на компресорот и дали има остатоци во издувната цевка на моторот. Ако има остатоци, мора темелно да се исчисти. Проверете дали маслото за подмачкување се извалка или се влоши и мора да се замени со ново масло за подмачкување. Додека го заменувате новото масло за подмачкување, проверете го филтерот за масло за подмачкување, исчистете го или заменете го новиот елемент за филтер. По замена или чистење на елементот на филтерот, филтерот треба да се наполни со чисто масло за подмачкување. Проверете ги доводните и повратните цевки на турбополначот. Не треба да има изобличување, израмнување или блокирање.
2. Суперполначот мора правилно да се инсталира, а врската помеѓу влезните и издувните цевки и држачот за суперполнач треба да биде строго запечатена. Поради термичката експанзија кога работи издувната цевка, заедничките спојници се поврзани со мев.
3. Снабдувањето со мотор за подмачкување на суперполначот, обрнете внимание на поврзување на нафтоводот за подмачкување за да ја одблокирате патеката за масло за подмачкување. Притисокот на маслото се одржува на 200-400 kPa при нормална работа. Кога моторот работи во мирување, притисокот за влез на масло во турбополначот не треба да биде помал од 80 kPa.
4. Притиснете го цевководот за ладење за да ја одржите водата за ладење чиста и непречена.
5. Поврзете го филтерот за воздух и чувајте го чист. Непречениот пад на притисокот во внесот не треба да надминува столб од жива од 500 mm, бидејќи прекумерниот пад на притисокот ќе предизвика истекување на масло во турбополначот.
6. Според издувната цевка, надворешната издувна цевка и пригушувачот, заедничката структура треба да ги исполнува наведените барања.
7. Влезниот издувен гас на турбината не треба да надминува 650 степени Целзиусови. Ако се утврди дека температурата на издувните гасови е превисока и јачината на звукот изгледа црвено, веднаш застанете за да ја пронајдете причината.
8. Откако моторот е вклучен, обрнете внимание на притисокот на влезот на турбополначот. Мора да има приказ на притисок во рок од 3 секунди, инаку турбополначот ќе изгори поради недостаток на подмачкување. Откако ќе се запали моторот, треба да работи без оптоварување за да ги задржи притисокот и температурата на маслото за подмачкување. Може да работи со оптоварување само откако во основа е нормално. Кога температурата е ниска, времето на мирување треба соодветно да се продолжи.
9. Проверете и отстранете го абнормалниот звук и вибрации на суперполначот во секое време. Внимавајте на притисокот и температурата на маслото за подмачкување на турбополначот во секое време. Влезната температура на турбината не смее да ги надмине наведените барања. Ако се открие некоја абнормалност, машината треба да се исклучи за да ја открие причината и да ја отстрани.
10. Кога моторот е со голема брзина и полн товар, строго е забрането да го запрете веднаш, доколку не дојде до итен случај. Брзината треба постепено да се намалува за да се отстрани товарот. Потоа застанете без оптоварување 5 минути за да спречите оштетување на турбополначот поради прегревање и недостаток на масло.
11. Проверете дали влезните и излезните цевководи на компресорот се недопрени. Ако има прекин и истекување на воздух, отстранете го на време. Затоа што ако влезната цевка на компресорот е скршена. Воздухот ќе влезе во компресорот од прекин. Остатоците ќе предизвикаат оштетување на тркалото на компресорот, а излезната цевка на компресорот се раскинува и истекува, што ќе предизвика недоволен воздух што влегува во цилиндерот на моторот, што резултира со влошување на согорувањето.
12. Проверете дали влезните и излезните цевководи за нафта на турбополначот се недопрени и отстранете ги истекувањата на време.
13. Проверете ги завртките за прицврстување и навртките на турбополначот. Ако завртките се поместат, турбополначот ќе се оштети поради вибрации. Во исто време, брзината на турбополначот ќе се намали поради истекување на базенот со гас, што резултира со недоволно снабдување со воздух.

Трето, анализа и методи за решавање проблеми на вообичаени дефекти на турбополначот

1. Турбополначот не е флексибилен во ротација.

СИМПТОМ. Кога температурата на дизел моторот е ниска, издувната цевка испушта бел чад, а кога температурата на моторот е висока, издувната цевка испушта црн чад, а дел од чадот зрачи и лебди наоколу, а дел од чадот е концентриран и испразнет повисок.
ИНСПЕКЦИЈА. Кога дизел моторот е запрен, слушајте го времето на инерцијално вртење на роторот на суперполнач со стапчето за следење и нормалниот ротор може да продолжи да ротира сам по себе околу една минута. Преку мониторинг, беше откриено дека задниот турбополнач самостојно се вклучил неколку секунди, а потоа застанал. По отстранувањето на задниот турбополнач, беше откриено дека во турбината и волумот има дебел депозит на јаглерод.
АНАЛИЗА. Нефлексибилната ротација на турбополначот резултира со ред цилиндри со намален внес на воздух и помал сооднос на компресија. Кога температурата на моторот е ниска, горивото во цилиндерот не може целосно да се запали, а дел од него се испушта како магла, а согорувањето е нецелосно кога температурата на моторот се зголемува. Издувен црн чад, бидејќи само еден турбополнач е неисправен, влезот на воздух на двата цилиндри е очигледно различен, што резултира со ситуација кога издувниот чад е делумно расфрлен, а делумно концентриран. Постојат два аспекти за формирање на депозити на кокс: еден е истекување на маслото од турбополначот, вториот е нецелосно согорување на дизел во цилиндерот.
ИСКЛУЧУВАЈТЕ Прво отстранете ги јаглеродните наслаги, а потоа заменете ги заптивките за масло со турбополнач. Во исто време, треба да се обрне внимание на одржувањето и прилагодувањето на дизел моторот, како што е навремено прилагодување на клиренсот на вентилот, навремено чистење на филтерот за воздух и корекција на инјекторите за да се намали формирањето на јаглеродни наслаги.

2. Маслото со турбополнач, канализирање масло во дишните патишта

СИМПТОМИ. Кога дизел моторот нормално гори, може да се види дека издувната цевка испушта униформен и континуиран син чад. Во случај на абнормално согорување, тешко е да се види синиот чад поради мешање на бел чад или црн чад.
ИНСПЕКЦИЈА. Расклопите го крајниот капак на доводната цевка на дизел моторот, може да се види дека има мала количина на масло во доводната цевка. По отстранувањето на суперполначот, се открива дека заптивката за масло е истрошена.
АНАЛИЗА. Филтерот за воздух е сериозно блокиран, падот на притисокот на влезот на компресорот е премногу голем, еластичната сила на прстенот на маслото за заптивка на крајниот компресор е премногу мала или аксијалниот јаз е премногу голем, положбата за инсталација е неточна и ја губи затегнатоста , и крајот на компресорот е запечатен. Дупката за воздух е блокирана, а компримираниот воздух не може да влезе во задниот дел на работното коло на компресорот.
ИСКЛУЧУВАЈТЕ Утврдено е дека турбополначот истекува масло, заптивката за масло мора да се замени навреме, а филтерот за воздух мора да се исчисти навреме доколку е потребно, а дупката за воздух мора да се исчисти.

3. зголемете го падот на притисокот

причина за дефект
1. Филтерот за воздух и влезот на воздух се блокирани, а отпорноста на внесот на воздух е голема.
2. Патеката на протокот на компресорот е извалкана, а влезната цевка на дизел моторот протекува.
3. Издувната цевка на дизел моторот истекува, а турбинскиот дишните патишта се блокирани, што го зголемува притисокот на издувниот гас и ја намалува работната ефикасност на турбината.

Елиминирајте
1. Исчистете го филтерот за воздух
2. Исчистете го волуменот на компресорот за да го елиминирате истекувањето на воздухот.
3. Елиминирајте го истекувањето на воздухот во издувната цевка и исчистете ја турбинската обвивка.
4. Компресорот се пренапони.

Причини за неуспех
1. Преминот за внесување воздух е блокиран, што го намалува блокираниот проток на внесување воздух.
2. Премин на издувните гасови, вклучувајќи го прстенот на млазницата на обвивката на турбината, е блокиран.
3. Дизел моторот работи под абнормални услови, како што се прекумерни флуктуации на оптоварување, итно исклучување.

Исклучи
1. Исчистете го средството за чистење на воздух, интеркулер, цевката за внесување и други поврзани делови.
2. Исчистете ги компонентите на турбината.
3. Спречете абнормални услови за работа за време на употребата и работете според оперативните процедури.
4. Турбополначот има мала брзина.

Причини за неуспех
1. Поради сериозно истекување на нафта, маслото од лепак или јаглеродните наслаги се акумулираат и ја попречуваат ротацијата на роторот на турбината.
2. Феноменот на магнетно триење или оштетување предизвикано од ротирачкиот воздух главно се должи на силното абење на лежиштето или работата при прекумерна брзина и прекумерна температура, што предизвикува деформација и оштетување на роторот.
3. Исцрпување на лежишта поради следниве причини:
A. Недоволен притисок на влезот на маслото и слабо подмачкување;
Б. Температурата на моторното масло е премногу висока;
В. Моторното масло не е чисто;
Г. Динамичката рамнотежа на роторот е уништена;
Е. Собранието дозвола не ги исполнува условите Барања;
F. Неправилна употреба и работа.

Лек
1. Спроведете чистење.
2. Направете расклопување и проверка и заменете го роторот доколку е потребно.
3. Откријте ја причината, елиминирајте ги скриените опасности и заменете ги со нов лебдечки ракав.
4. Суперполначот прави ненормален звук.

причина за издавање
1. Јазот помеѓу работното коло на роторот и обвивката е премногу мал, предизвикувајќи магнетно триење.
2. Лебдечкиот ракав или плочата за потиснување е строго излитена, а роторот има премногу движење, што предизвикува магнетно триење помеѓу работното коло и обвивката.
3. Работното коло е деформирано или дневникот на вратило е ексцентрично истрошен, предизвикувајќи да се оштети балансот на роторот.
4. Тешки депозити на јаглерод во турбината, или туѓи материи што паѓаат во турбополначот.
5. Напливот на компресорот исто така може да произведе абнормален шум.

Метод на елиминација
1. Проверете го соодветното дозвола, демонтирајте и испитајте доколку е потребно.
2. Проверете ја количината на пливање во роторот, расклопите и проверете ако е потребно и повторно проверете го отворот на лежиштето.
3. Расклопите и проверете ја динамичката рамнотежа на роторот.
4. Спроведете расклопување, проверка и чистење.
5. Елиминирање на феноменот на наплив.


Време на објавување: 19-04-21