Картриџ TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Картриџ TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Материјал
ТРКАЛО НА ТУРБИНА: K418
КОМПРЕСОРСКО ТРКАЛО: C355
КУЌИШТЕ НА ЛЕЖЕЊЕ: HT250 GARY IRON
| Број на дел | 49173-08770 |
| Број на замена | 49173-08765, 49173-08750, 49173-08765, 49173-08781, 49173-08760 |
| ОЕ број | 1401402902, 1000050127 |
| Турбо модел | TDO25S2, TDO25S2-06T/4, |
| Куќиште за лежиште | 49173-20432 (49173-20433) (Оладено со масло) (1401402451, 1900011158C) |
| Турбинско тркало | 49173-07505 (инд. 37,03 мм, изд. 27,71 мм, Трм 4,57, 11 сечила) (1401402437, 1100016218) |
| Комп.Тркало | 49173-00015 (Ин. 28,98 мм, изд. 40, мм, Трм 4,08, 6+6 сечила, рамно) (1401402402, 1200016311) |
| Задна плоча | 49173-07506 (1401402301, 1800016052) |
| Топлински штит Број | T401-4701 (2030016065) |
Апликации
Citroen, FORD, Volvo, Peugeot
Mitsubishi TDO25S2-06T/4 турбо:
49173-07502, 49173-07503, 49173-07504, 49173-07506, 49173-07507, 49173-07500, 49173-07501-07501-07501-47502, 49173-07507 3-07504, 49173-07505, 49173-07506, 49173- 07507. 4, 49173-07526, 49173-07527, 49173-07528
Поврзани информации
Дали треба да го надградам мојот отпад и какви предности ќе даде?
Постојат неколку различни надградби за отпадните врати што ќе помогнат да се решат различни проблеми.Надградбата на побудувачот за отпадна врата на верзија со повисока оцена ќе овозможи повисок праг на засилување.На пример, ако турбо има побудувачки 11 PSI, со добар контролер за засилување нормално може да се прилагоди на околу 19-20 PSI, но не пониска од 11 PSI.Активатор од 15 PSI лесно може да се прилагоди на 23-24 PSI, но повторно, не помал од наведениот статички притисок.Исто така, достапни се тркачки актуатори за 19, 24 и 29 PSI.Спротивното на ова сценарио за проблем/надградба е турбо што овозможува зголемувањето да се издигне над целната точка.Во некои случаи, многу слободно тече издувни гасови во комбинација со вистинските потпорни модови и жешка мелодија може да предизвикаат турбото да не може правилно да проветрува низ отпадната врата.Условот што му овозможува на автомобилот да продолжи да го зголемува засилувањето надвор од својата цел, дури и со флаперот за отпадна врата во целосно отворена позиција е познат како „засилено лази“.Засилениот лази може да се ублажи со неколку методи;штипката за турбина може да дозволи малку повеќе воздух да се проветрува низ лопатките на турбината, повторното прилагодување на автомобилот во малку побогата смеса може да помогне во некои случаи, а во некои случаи може да се отстрани стандардната големина на капакот за отпадна врата, да се зголеми дупката и да се зголеми, поефикасно флапер инсталиран на негово место.Во некои случаи, ова ќе бара повторно подесување, особено ако компјутерот управува со контролата на засилување.Поголемиот флапер, во повеќето случаи, ќе помогне да се отстранат настаните за засилување на лази;сепак, на некои од турбото IHI, ова може да предизвика потреба да се изврши дополнителна работа.IHI се почувствителни, така што на некои од овие турбо, ограничувачката „пилула“ во вакуумската линија на погонот на отпадната врата ќе треба да се смени во различна големина за да се приспособи на променетиот циклус на работа на активаторот што го предизвикува поголемиот флапер.
