Картриџ KTR90 6506215010 6506215020 Komatsu багер WA450

Краток опис:

Newry Cartridge KTR90 6506215010 6506215020 For Komatsu PC400-8, PC450-8 Багер со WA450, WA470, WA480-6 Engine


Детали за производот

Ознаки на производи

Картриџ KTR90 6506215010 6506215020 Komatsu багер WA450

Материјал
ТРКАЛО НА ТУРБИНА: K418
КОМПРЕСОРСКО ТРКАЛО: C355
КУЌИШТЕ НА ЛЕЖЕЊЕ: HT250 GARY IRON

Број на дел 6506215910
Размена 6506-215-910, 6506 215 910
ОЕ број 11350090900
Турбо модел KTR90-332E, KTR90332E
Турбинско тркало (Инд.81.2мм, изд.91.4мм,12 Сечила)
Комп.Тркало (Инд.64мм, изд.95мм,8+8Блејдс, супербек)

Апликации

Komatsu PC400-8, PC450-8 багер
Komatsu KTR90332E турбо:
6506215010, 6506215020, 6506-21-5010, 6506-21-5020, 6506-21-5021, 6506215021

Поврзани информации

Што еEGTи зошто е тоа важно кај турбо автомобилите?

EGT значи температура на издувните гасови.Со секој мотор со внатрешно согорување, гасот што излегува од моторот е на неколку стотици степени, но кај турбо моторите оваа температура обично се зголемува.Со рестриктивни издувни колектори и екстремни услови на согорување предизвикани од турбо со високи перформанси, EGT често може да надмине 900 степени Целзиусови.На овие температури материјалите во моторот и турбото може да претрпат оштетувања или да покажат целосен дефект.Кога дизајнирате или менувате турбо поставување, многу е важно да се осигурате дека EGT се чува во безбедни граници.

Ми кажаа дека моето турбо се лади со вода - што значи ова?
Секое турбо е подмачкано со масло кое поминува низ неговите лежишта, кое исто така служи за извлекување на вишок топлина од турбото.Некои турбо, кои почесто се наоѓаат на сериски патнички возила отколку на резервни единици, исто така се ладат со помош на водена јакна што го опкружува централното куќиште.Водата се вади од системот за ладење на моторот и поминува низ јакната за да се извади дополнителна топлина.

Зошто е толку важно одржувањето на турбото ладно?
Бидејќи турбото работат под екстремен стрес и екстремна топлина, од витално значење е тие да одржуваат многу високи толеранции за да се спречи нивното самоуништување.Многу висока топлина во турбо може директно да оштети некои делови, но големото топлотно оштетување обично се случува откако моторот ќе се исклучи.Поради тоа што турбото се конструирани главно од леано железо, тие многу ефикасно ја апсорбираат топлината од моторот.Маслото оставено натопено околу лежиштата ќе се испече од оваа топлина, предизвикувајќи формирање на мали, но абразивни парчиња јаглерод.Овој јаглерод ќе се истроши на лежиштата, што на крајот ќе доведе до дефект на турбото.


  • Претходно:
  • Следно:

  • Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја