Турбополнач BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

Променете го маслото кога треба.

Причината број еден за предвремено откажување на турбополначот е поврзана со маслото;или контаминирано масло за подмачкување, или гладување од масло.Освен ако вашиот мотор не е дизел, турбополначот ќе содржи најпрецизни толеранции за обработка од која било компонента на моторот.Површините на лежиштето на вратилото на турбината обично се држат помеѓу две и три десет илјадити инчи;тоа е четвртата децимална точка!(Обично само пумпата за вбризгување на дизел гориво и/или инјекторите ќе имаат попрецизни толеранции.)

Во вашето масло има абразиви кои ќе поминат низ филтерот.Тука има два непријатели.Една од нив е многу малата честичка што ќе помине низ филтерот за масло дури и кога е нов.Повеќето филтри за моторно масло ќе го филтрираат моторното масло до големини на честички од околу 30 микрони.Микрон е милион дел од метарот.Како што овие честички се собираат, тие почнуваат да се носат на прецизни површини и предизвикуваат проблеми.Менувањето на маслото во интервалот препорачан од производителот, како на секои 3.000 милји е многу добра идеја, но уште подобра идеја е ако вашиот мотор е турбополнач бидејќи турбото е почувствително на овие многу мали загадувачи.

Другиот фактор е акумулацијата во филтерот за масло.Многу луѓе знаат дека, генерално, малку валкан филтер ќе се филтрира подобро од совршено чист.Ова се должи на препреката што ја предизвикува наталожената нечистотија во филтерскиот медиум, што помага да се фати повеќе нечистотија.Сепак, заблудата на оваа мудрост е дека кога акумулацијата е доволно голема, системот за подмачкување оди во бајпас.Како општа заштита на системот, повеќето мотори имаат бајпас вентил, така што ако филтерот се приклучи, тоа не предизвикува катастрофален дефект на моторот со ограничување на протокот на масло во сите делови на моторот.Ако моторот оди во режим на бајпас, тоа значи дека повторно пресметувате целосно нефилтрирано масло!Ова става сосема нова свест за важноста на менување на вашето масло и филтер, нели?

Кога ќе дојде време за промена на маслото, постои еден чекор што вообичаено го занемаруваат речиси сите што го подготвуваат вашиот филтер за масло.Пред да го поставите филтерот за моторно масло, ако е можно со оглед на неговата положба, паметно е да го наполните филтерот за масло со чисто свежо масло пред да го инсталирате.Филтерот инаку ќе делува како акумулатор и ќе го пие маслото кога моторот ќе се рестартира, што може да предизвика преголемо заостанување на маслото на сите подвижни делови, како што е турбото!

Професионалните оператори на комерцијална флота научија дека тајната за извлекување на милион милји од нивните комерцијални дизел мотори е филтрирањето на маслото до еден микрон.Иако постојат специјализирани начини да се постигне ова, тие факти како да се направи се надвор од опсегот на оваа дискусија.Сепак, точката сè уште важи за секој мотор, бензин или дизел;чист мотор е среќен мотор.