Дали чувствувате дека моќта на автомобилот не е толку силна како порано, потрошувачката на гориво е зголемена, издувната цевка сè уште испушта црн чад од време на време, моторното масло протекува необјасниво, а моторот испушта ненормален шум?Доколку вашиот автомобил ги има горенаведените ненормални појави, потребно е да размислите дали тоа е предизвикано од неправилна употреба на турбополначот.Следно, ќе ве научам три трикови за лесно да ги совладате вештините за користење на турбополначот.
Откако ќе го запалите возилото, во мирување 3 до 5 минути
Откако ќе се запали возилото со дизел, турбополначот почнува да работи, прво во мирување 3 до 5 минути, потоа полека забрзувајте, не го забрзувајте гасот, почекајте температурата на моторното масло да се зголеми и турбополначот целосно да се подмачка, а потоа зголемете брзината за работа со оптоварување.
Избегнувајте продолжено мирување
Долготрајната работа во мирување ќе ја зголеми потрошувачката на гориво, полначот ќе биде слабо подмачкан поради низок притисок на маслото за подмачкување, предолго време на празен од, низок позитивен притисок на страната на издувните гасови, неурамнотежен притисок на двете страни на заптивниот прстен на крајот на турбината и истекување на маслото кога доаѓа до обвивката на турбината, понекогаш ќе изгори мала количина на моторно масло, така што времето на мирување не треба да биде премногу долго.
Избегнувајте ненадејно исклучување при висока температура и голема брзина
За да се избегне прекин на маслото за подмачкување, ќе бидат запленети вратилото на полначот и чаурот на вратилото.Ако ненадејно застане со полна брзина, високотемпературното работно коло и обвивката на турбината исто така ќе пренесат топлина на вратилото на роторот, а температурата на пловечкото лежиште и заптивниот прстен ќе биде висока до 200-300 степени.Ако нема масло за подмачкување и ладење, доволно е вратилото на роторот да ја смени бојата и да помодре.Штом машината ќе се исклучи, маслото за подмачкување на турбополначот исто така ќе престане да тече.Ако температурата на издувната цевка е многу висока, топлината ќе се пренесе во куќиштето на компресорот, а маслото за подмачкување што останува таму ќе се вари во наслаги на јаглерод.Кога ќе се зголемат наслагите на јаглерод, влезот на маслото ќе биде блокиран, поради што на ракавот на вратилото нема масло., го забрзуваат абењето на вратилото и ракавот, па дури и предизвикуваат сериозни последици од напад.Затоа, пред да застане дизел моторот, товарот мора постепено да се намалува, а моторот мора да биде во мирување 3 до 5 минути, а потоа да се исклучи откако ќе падне температурата на мирување.Покрај тоа, филтерот за воздух мора редовно да се заменува.
Време на објавување: 30-05-23