Некои велат дека животниот век на турбополначот е само 100.000 километри, дали е тоа навистина така?Всушност, животниот век на моторот со турбополнач е многу повеќе од 100.000 километри.
Денешниот турбо мотор стана мејнстрим на пазарот, но сè уште има стари возачи кои имаат идеја дека турбо моторите не можат да се купат и лесно се кршат и веруваат дека моторите со турбо полначи имаат животен век од само 100.000 километри.Размислете, ако реалниот животен век е само 100.000 километри, за автомобилски компании како Фолксваген, продажбата на модели со турбо полнач е неколку милиони годишно.Ако работниот век е навистина толку краток, тие би биле удавени од плунка.Животниот век на моторот со турбополнење навистина не е толку добар како оној на моторот со самовшмукување, но во никој случај не е само 100.000 километри.Сегашниот мотор со турбополнач во основа може да го постигне истиот животен век како и возилото.Ако вашиот автомобил е отфрлен, моторот може да не се оштети.
На интернет постои изрека дека сегашниот век на моторот со турбополнач е околу 250.000 километри, бидејќи турбо моторот на Citroen еднаш јасно кажа дека работниот век на дизајнот е 240.000 километри, но таканаречениот „дизајнерски век“ на Citroen се однесува на моторот Време на перформанси. и компонентите за забрзување на стареењето, односно по 240.000 километри, релевантните компоненти на турбо моторот ќе доживеат значителна деградација на перформансите, но тоа не значи дека турбо моторот дефинитивно ќе се намали веднаш откако ќе достигне 240.000 километри.Едноставно, овој мотор може да доживее одреден степен на деградација на перформансите, како што се зголемена потрошувачка на гориво, намалена моќност, зголемен шум итн.
Причината зошто животниот век на претходниот турбополнач е краток е затоа што технологијата е незрела, а работната температура на моторот со турбополна е висока, а процесот на материјалот на моторот не е на ниво на стандард, што резултира со чести оштетувања на моторот по него. е надвор од гаранција.Но, денешниот турбо мотор повеќе не е ист како порано.
1. Порано турбополначите беа сите големи турбополначи, на кои обично им требаше повеќе од 1800 вртежи во минута за да го стартува притисокот, но сега сите тие се мали инертни турбини, кои можат да го стартуваат притисокот на минимум 1200 вртежи во минута.Животниот век на овој мал инертен турбополнач е исто така подолг.
2. Порано турбо моторот се ладел со механичка пумпа за вода, но сега се лади со електронска пумпа за вода.По запирањето, ќе продолжи да работи одреден временски период за да го лади турбополначот, што може да го продолжи животниот век на турбополначот.
3. Денешните турбо-мотори се опремени со електронски вентили за ослободување на притисокот, кои можат да го намалат влијанието на протокот на воздух врз компресорот, да ја подобрат работната средина на компресорот и да го зголемат животниот век на компресорот.
Токму поради горенаведените причини работниот век на турбополначите е значително зголемен и мора да знаеме дека на домашните семејни автомобили генерално им е тешко да го достигнат дизајнерскиот век на автомобилот.Постарите автомобили се мизерни, па дури и ако возилото е отфрлено, можеби вашиот турбополнач не го достигнал дизајнерскиот век, затоа не грижете се премногу за животниот век на моторот со турбо полнач.
Време на објавување: 21-03-23