Картриџ S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Картриџ S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Материјал
ТРКАЛО НА ТУРБИНА: K418
КОМПРЕСОРСКО ТРКАЛО: C355
КУЌИШТЕ НА ЛЕЖЕЊЕ: HT250 GARY IRON
| Број на дел | 12707100007 |
| Број на замена | 1270-710-0007 |
| Турбо модел | S200G-3071NRAKB/0,66, S200G-3071NRAKB/0,76, S200G-3071NRAKB/0,66, S200G-3071NRAKB/0,76 |
| Турбинско тркало | 168431 (Инд. 55,95 мм, изд. 69,6 мм, Трм 10,57, 10 сечила) |
| Комп.Тркало | 10771232001 (мелен Алу.) (Ин. 54,61 мм, изд. 78,61 мм, Трм 5, 7+7 сечила, супербек) |
Апликации
Volvo L120E, KHDEUTZ
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0,66 турбо:
12709880024, 12709880011
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0,76 турбо:
12709880017, 12709880016, 12709880050
ОЕNброј:
04294676, 04294676KZ, 04294677, 04294677KZ, 04294738, 04294738KZ, 04294739, 04294739KZ, 042470474 4294741KZ, 04294742, 04294742KZ, 04294743, 04294743KZ, 04294744, 04294744KZ, 04294745, 04294745, 0429474749 298238, 04298238KZ, 04299384, 04299384KZ, 04299385, 04299385KZ, 20856791, 20904197, 21109241, 21498468, 3801105, 3801261, 3801261, 3274,380 4294677, 4294677KZ, 4294738, 4294738KZ, 4294739, 4294739KZ, 4294740, 4294740KZ, 4294741, 4294738KZ224749 4743, 4294743KZ, 4294744, 4294744KZ, 4294745, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 4298238KZ, 4294745, 4295703 299385KZ 9020856791, 9020904197, 9021109241, 9021498468, 903801105, 903801261, 903801532
Поврзани информации
При стартување на моторот, одржувајте ги ниските вртежи во минута околу една минута.
Причината е што турбополначот е дополнителен уред без оглед на тоа дали е фабрички инсталиран или е дополнителен на пазарот.Ова значи дека најверојатно ќе биде последното подсклопување во системот на моторот што ќе добие масло за подмачкување, но сепак се ротира многу брзо, дури и во мирување.Тука нема причина за тревога, турбото е дизајнирано да издржи стартување.Само не дозволувајте да оди над празен.Иако многу експерти ќе кажат дека 30 секунди се доволни, една минута овозможува варијации во работата на ладно време каде што на протокот на маслото му е потребно повеќе време за да стигне до својата дестинација, како и доцнењето на маслото што се создава при промена на маслото или по подолги временски периоди. помеѓу палењето на моторот.
Исто така, секогаш е добра идеја да не го испуштате гасот многу силно додека моторот не ја достигне целосната работна температура.Подмачкувањето на маслото е најдобро при работна температура.Ова не е добра идеја само заради турбополначот, туку и вашиот мотор ќе ве сака поради тоа!
